天博体育官方APP电动自行车管理“顽疾”何时能根治？南京“2·23”火灾为电动自行车安全敲响了警钟，然而新快报记者调查发现，广州仍有不少小区存在大量电动车乱停于架空层、地下停车场甚至民居门口等情况。而到今年4月15日，电动自行车“新国标”已经施行满5年。5年前，国家就对电动车设定了具体标准：最高车速不超过25公里/小时、电池电压不超过48V……然而，新快报记者调查了解到，绝大多数民众仍然对这种两轮的电动车一知半解，市面上不仅偷偷有超标车售卖，改装更成了行业顽疾……

　　自南京“2·23”火灾后，新快报记者走访了广州本地的多个小区。虽然各个小区都对电动自行车（电单车）的停放、充电等问题采取了相应措施，但并不是所有车主都非常配合，对物管的呼吁和劝告也不一定会放在心上。

　　白云区汇侨新城的小区保安透露，在南京“2·23”火灾后，整个小区立即对电动自行车的停放进行了整改，并且在建筑外面划出了专门的电动自行车停放点。“不过，还是有很多人不听劝，照样把车停在架空层，甚至把电池拆下来带回家充电。”保安孔哥说，“我们把车搬走，他们就把车骑回来，我们劝告说这样做不安全，人家觉得我们多管闲事。”

　　新快报记者在汇侨新城随机采访了一些骑电动自行车回家的住户。有住户明确表示，不知道南京“2·23”火灾；也有住户表示“2·23”火灾是偶然事件，不必过于紧张；还有住户认为，只要不把电池带回家充电，不把车停在架空层就没事了。对此，汇侨新城的物管表示，相比停放问题，改装问题才更可怕。“胡乱改装后的电动车，停在哪里都有火灾隐患”。

　　在天河区隽峰苑小区，有不少人把电动自行车停放在地下停车场，甚至就在下面充电。业主阿艳说：“停在架空层不安全，停在地下停车场就安全了吗？这里附近就是学校和商业区，发生事故的话，得有多少人跟着遭殃？”隽峰苑北门外，物管张贴标语禁停电动自行车，但还是照样有人把电动自行车长期停放在这里，其中不乏改成“电摩托”的大块头。

　　2019年4月15日起施行的《电动自行车安全技术规范》被称为电动自行车“新国标”。“新国标”对电动自行车有严格的标准限制：最高车速不超过25公里/小时、整车重量不超过55公斤、电池电压不超过48V，而且要带有脚踏板。

　　然而，时至今日，在一些街头巷尾的电单车售卖点，还是有超标车型售卖。卖家深知购车者普遍对电单车的车速和续航不满，但又没有摩托驾照，只能购买电单车。因此，在超标车的销售方面，卖家玩了一个文字游戏。

　　电动自行车的电池电压上限是48V，那么只要保证“48”的字样不变，就能把超标车辆卖出去了。在走访白云区同德围、花都区狮岭镇、增城区新塘镇等地的各品牌电动车售卖点时，新快报记者都看到了“48+V”“48++V”等规格，其相对应的线V。

　　据广州透露，60V电压的车速能达到50公里/小时，72V电压的车速能达到70公里/小时。按照“新国标”的划分，60V电压的车辆已经是电轻骑，而72V电压的车辆则是电摩托。这两类车辆是必须持有相关驾驶执照才能够骑行的。然而，在卖家的文字游戏下，这些超标车都被当成电动自行车也就是非机动车卖掉了。

　　那么这些超标的电单车该如何上牌呢？对此，卖家表示，只要给他们一天时间，把电池先换成符合标准的再去上牌，上完牌再把电池换回来即可。对此，广州也透露：“一些电单车上完牌之后就被改装提速了，这种车辆在行驶中很容易酿成交通事故。”如今，在市政道路上，驾驶超标车等情况屡见不鲜。

　　国标规定，电动自行车具备防篡改功能，但车辆解除限速却是整个电动车行业公开的秘密。问题在于，改过的电动自行车还是电动自行车吗？

　　所谓“软改”，就是通过软件程序解除车辆的速度限制，但无论多快，车辆仪表盘上永远不会超过25公里，而且没有警报声。在电商平台上，可以非常简单地搜索到车辆解锁设备。

　　“电动车发烧友”阿泽说：“买完车上完牌，回头用一解锁，车速马上就能上40公里/小时，都不用换电池。”虽然在外观上区别不大天博TB，但速度提升带来的危害性很高。“车速提升，但车辆的制动设置没有增配的话，就容易造成驾驶事故，而且也容易自燃。”阿泽说。

　　“硬改”是指通过更换车辆部件来完成，比如更换大容量的电池、大功率的电机和更先进的。硬改装后的电动车，外形通常会有较大的改变，不仅车重会远远超标，速度也接近于燃油摩托车。一旦发生事故，后果不堪设想。

　　新快报记者了解到，近两年，公安和监管部门都严查私自改装电动自行车，但解锁、改装和加配的情况仍屡禁不止。

　　广州表示，非法改装电动车的危害性极大，请大家自觉非法改装行为。对驾驶非法改装电动自行车上道路的行为，部门将依照相关法律法规予以处罚；如构成犯罪，还会依法追究刑事责任。

　　广东省公安厅交通管理局局长邓正雨表示，电动自行车按规定是自行车的角色，但如果车辆达到了摩托车的参数标准，那么就要按照机动车进行处理。“如果驾驶者没有摩托车驾照的话，那么就必须负无牌驾驶的法律责任。”邓正雨说。

　　“现在的电单车的违法成本太低，需要法律来约束各方，门在治理时也须有法可依。在电单车的治理上，我们要做到精细化管理，这样才能提升通行效率，让文明交通成为一种常态化。”——广州市代表段安春